الإطارات المملوءة بالرغوة: الدليل العملي الكامل للتطبيقات الصناعية وتطبيقات الطرق الوعرة

ما هي الإطارات المملوءة بالرغوة ومتى يجب عليك اختيارها؟

إطارات مملوءة بالرغوة عبارة عن أغلفة إطارات هوائية قياسية تم استبدال الهواء بها برغوة البولي يوريثان المحقونة، مما يجعلها مقاومة للتسطيح بشكل دائم مع الحفاظ على الشكل والبصمة وخصائص الركوب العامة للإطار الهوائي الأصلي. إنها الخيار الصحيح عندما تعمل أجهزتك في بيئات معرضة للثقب ولكنها تتطلب رقعة اتصال أكبر بالأرض وتوافقًا أفضل مع التضاريس لا يمكن أن يوفره الإطار المطاطي الصلب القياسي.

القرار الأساسي واضح ومباشر: إذا كانت معداتك تعاني من حالات مسطحة متكررة تتسبب في التوقف عن العمل وكنت تعمل على أسطح قد يؤدي فيها الإطار الصلب إلى إتلاف الأرضيات أو تقليل الجر، فإن الإطارات المملوءة بالرغوة تحل كلا المشكلتين في وقت واحد. إنها عملية بشكل خاص للرافعات الشوكية، والمحركات الانزلاقية، وعربات اليد، وعربات الجولف، والمقطورات، وجزازات العشب، ومعدات البناء التي تعمل على الأسطح المليئة بالمسامير، أو الزجاج، أو الأسلاك، أو الركام الحاد. في العمليات التي يمثل فيها وقت التوقف عن العمل المتعلق بالإطارات ما بين 8% إلى 15% من إجمالي وقت توقف المعدات ، فإن التحول إلى الإطارات المملوءة بالرغوة يلغي تقريبًا فئة أحداث صيانة الإطارات المسطحة بالكامل.

كيف تعمل الإطارات المملوءة بالرغوة: عملية التعبئة والمواد

تعمل عملية تعبئة الرغوة على تحويل إطار هوائي قياسي إلى وحدة منتفخة بشكل دائم. تتم إزالة قلب الصمام من الإطار الموجود ويتم إطلاق الهواء. يتم بعد ذلك حقن سائل البولي يوريثين المكون من جزأين من خلال فتحة ساق الصمام باستخدام معدات متخصصة. يتفاعل المكونان كيميائيًا داخل تجويف الإطار ويتوسعان لملء الحجم الداخلي بأكمله، ويتحولان إلى خلية مغلقة أو شبه مغلقة من رغوة البولي يوريثان الصلبة خلال 24 إلى 72 ساعة اعتمادًا على التركيبة ودرجة الحرارة المحيطة.

تركيبة من إسفنج البولي يوريثان مكونة من جزأين

الرغوة المستخدمة في الإطارات المملوءة بالرغوة ليست نفس الرغوة ذات الخلايا المفتوحة خفيفة الوزن الموجودة في الأثاث أو المواد العازلة. وهو عبارة عن مادة مطاطية من مادة البولي يوريثين عالية الكثافة تم تصميمها خصيصًا للتطبيقات الحاملة. تتراوح كثافة الرغوة المعالجة في الإطارات المملوءة بشكل صحيح عادة من 0.3 جم/سم3 إلى 0.6 جم/سم3 ، مما يؤدي إلى إنشاء مادة قوية بما يكفي لتحمل الأحمال التشغيلية مع الاحتفاظ بمرونة كافية لاستيعاب المخالفات الأرضية البسيطة. المكونان المختلطان أثناء الحقن هما مزيج بوليول وإيزوسيانات. يتم التحكم بدقة في النسبة ودرجة الحرارة وضغط الحقن من خلال معدات التعبئة لضمان كثافة رغوة موحدة في جميع أنحاء تجويف الإطار دون وجود فراغات أو تدرجات كثافة من شأنها أن تؤدي إلى توزيع غير متساوي للحمل والاهتزاز أثناء التشغيل.

ماذا يحدث لركوب الجودة بعد التعبئة

نظرًا لأن رغوة البولي يوريثان أكثر قابلية للانضغاط قليلاً من الإطارات المطاطية الصلبة النقية ولكنها أقل مرونة بشكل ملحوظ من الإطارات المملوءة بالهواء عند ضغط النفخ الصحيح، فإن الإطارات المملوءة بالرغوة توفر جودة قيادة تقع بين الاثنين. عادة ما تكون مستويات الاهتزاز في الإطارات المملوءة بالرغوة أعلى بنسبة 20% إلى 35% منها في الإطارات الهوائية المماثلة المنفوخة بشكل صحيح تحت نفس ظروف السطح والسرعة، ولكن بنسبة 15% إلى 25% أقل من الإطارات المطاطية الصلبة المكافئة من نفس الحجم. بالنسبة للمعدات التي يشغلها الشخص خلال نوبات عمل طويلة، فإن هذا الاختلاف مهم. يجب على مديري الأساطيل مراعاة راحة المشغل عند تقييم الإطارات المملوءة بالرغوة للمعدات المأهولة على الأسطح الخشنة.

التطبيقات الرئيسية حيث توفر الإطارات المملوءة بالرغوة أكبر قيمة

لا تستفيد كل قطعة من المعدات بالتساوي من الإطارات المملوءة بالرغوة. تكون القيمة أعلى عندما تكون تكلفة توقف الإطارات المسطحة كبيرة، وحيث يكون سطح التشغيل خطيرًا حقًا على الإطارات الهوائية، وحيث تقع سرعة المعدات وملف الحمولة ضمن حدود التشغيل للبناء المملوء بالرغوة.

الرافعات الشوكية ومعدات مناولة المواد

تعتبر الرافعات الشوكية التي تعمل في الهواء الطلق في ساحات تحتوي على منصات خشبية مثبتة بالمسامير أو أشرطة معدنية أو حصى مرشحة قوية للإطارات المملوءة بالرغوة. عادة ما يولد الإطار المسطح للرافعة الشوكية في ساحة الاستلام المزدحمة فترة توقف تتراوح من 45 إلى 90 دقيقة لكل حدث عند حساب الوقت لتحديد المشكلة، ومصدر بديل، وإكمال التغيير. بمتوسط ​​تكلفة تشغيل للرافعة الشوكية تتراوح بين 35 دولارًا أمريكيًا إلى 65 دولارًا أمريكيًا في الساعة، بما في ذلك أجور المشغلين واستهلاك المعدات، فإن كل حدث للإطارات المسطحة يتكلف ما بين 52 دولارًا أمريكيًا إلى 97 دولارًا أمريكيًا كخسارة مباشرة في الإنتاجية قبل حساب تكلفة الإطار البديل نفسه. الإطارات المملوءة بالرغوة تقضي على هذه الأحداث تمامًا.

اللوادر الانزلاقية التوجيه واللوادر المجنزرة المدمجة

تعتبر المقود المنزلق الذي يعمل في مواقع الهدم، وعمليات تطهير الأراضي، ومواقع البناء التي تحتوي على حديد التسليح المتناثر والركام الخرساني أحد التطبيقات الأعلى قيمة للإطارات المملوءة بالرغوة. يمكن أن تتعرض الإطارات الهوائية القياسية في هذه البيئات لثقوب متعددة في الأسبوع. إن الحجم الكبير للإطارات بأحجام انزلاقية التوجيه مثل 10x16.5 أو 12x16.5 يعني أن تعبئة الرغوة فعالة من حيث التكلفة لأن البديل المتمثل في التشغيل على إطارات منخفضة النفخ أو مصححة بشكل متكرر يؤدي إلى فشل الهيكل قبل الأوان.

عربات اليد والشاحنات اليدوية ومركبات الخدمات الصغيرة

في الطرف الأصغر من نطاق التطبيق، تمثل الإطارات المملوءة بالرغوة لعربات اليد والشاحنات اليدوية واحدة من أكثر الترقيات فعالية من حيث التكلفة المتاحة لتنسيق الحدائق والمقاولين ومحترفي الصيانة. يتكلف الإطار الرغوي المعبأ مسبقًا لعربة يدوية قياسية مقاس 4.80/4.00x8 ما يقرب من 18 دولارًا أمريكيًا إلى 35 دولارًا أمريكيًا، كما يلغي جميع عمليات صيانة الإطارات المسطحة المستقبلية طوال عمر العجلة. تعتبر زيادة الوزن مقارنة بإطارات عربة اليد المملوءة بالهواء متواضعة بهذا الحجم الصغير، مما يجعل إطارات عربة اليد المملوءة بالرغوة قرار ترقية مباشر لأي مستخدم عانى من الإحباط الناتج عن مهمة متوسطة مسطحة.

عربات الجولف ومركبات الخدمات على الأراضي الخاضعة للصيانة

إن مركبات صيانة ملاعب الجولف، وعربات المرافق الخاصة بالمنتجعات، ومركبات الأراضي البلدية التي تعمل بشكل أساسي على العشب والمسارات المعبدة ولكن في بعض الأحيان تتقاطع مع مناطق بها حطام، مناسبة تمامًا للإطارات المملوءة بالرغوة حيث تعمل سرعة التشغيل المنخفضة (عادةً أقل من 25 كم/ساعة) وظروف السطح الأملس على إبقاء الاهتزاز ضمن مستويات الراحة المقبولة.

المقطورات والمعدات القابلة للقطر والأصول غير المراقبة

تكون المقطورات التي يتم ركنها لفترات طويلة ثم يتم سحبها إلى مواقع العمل معرضة بشكل خاص للتسربات البطيئة وتلف الحواف نتيجة التشغيل على الإطارات غير المنفوخة جيدًا. الإطارات المملوءة بالرغوة الموجودة في مقطورات الخدمات ومقطورات المعدات والهياكل المؤقتة في مواقع البناء تقضي على خطر الوصول إلى موقع العمل بإطار مقطورة مسطح. كما أن عدم القدرة على فقدان الضغط يعني أيضًا أن التخزين طويل الأمد لا يؤدي إلى تدهور حالة خدمة الإطار.

الإطارات المملوءة بالرغوة مقابل الإطارات الهوائية مقابل الإطارات الصلبة: عندما يفوز كل خيار

يتطلب الاختيار الصحيح بين الإطارات المملوءة بالرغوة والإطارات الهوائية والإطارات المطاطية الصلبة مطابقة خصائص المنتج لظروف التشغيل. يلخص الجدول أدناه معايير القرار الرئيسية عبر جميع الأنواع الثلاثة.

عقوبة الوزن للإطارات المملوءة بالرغوة: لماذا يهم

إن أهم المفاضلة التشغيلية للإطارات المملوءة بالرغوة مقابل الإطارات الهوائية هي الوزن. رغوة البولي يوريثان أكثر كثافة من الهواء بشكل ملحوظ. يزن الإطار الانزلاقي مقاس 10×16.5 المملوء بالرغوة ما بين 95 إلى 110 كجم تقريبًا، مقارنة بـ 28 إلى 32 كجم لنفس الإطار المملوء بالهواء. هذه الزيادة في الوزن من 65 إلى 80 كجم لكل إطار، مضروبة في الإطارات الأربعة، تضيف ما بين 260 إلى 320 كجم إلى الوزن التشغيلي للماكينة. بالنسبة للمعدات ذات سعات التحميل المقدرة، فإن هذا الوزن الإضافي يقلل من الحمولة الفعالة التي يمكن للآلة حملها بأمان. يجب على مشغلي الأساطيل التحقق من تصنيف الحمولة الصافية للشركة المصنعة للمركبة قبل تحديد الإطارات المملوءة بالرغوة، ويجب عليهم خصم الزيادة في الوزن من سعة الحمولة المقدرة لأغراض الامتثال والسلامة.

كيفية تحديد وشراء الإطارات المملوءة بالرغوة: إرشادات عملية للشراء

شراء ص ش إطارات مملوءة بالرغوة يتطلب فهم مواصفات الإطار ومواصفات تعبئة الرغوة بشكل صحيح. إن التعبئة ذات الجودة الرديئة في غلاف الإطار عالي الجودة ستؤدي إلى نتائج سيئة، كما هو الحال مع الحشو عالي الجودة في الغلاف البالي أو المتضرر من الناحية الهيكلية.

هل يمكن ملء أي إطار هوائي بالرغوة؟

ليس كل إطار هوائي مناسب لملء الرغوة. يجب أن يكون غلاف الإطار سليمًا من الناحية الهيكلية دون أي تشققات أو تلف في الجدار الجانبي أو تلف في الحواف أو انفصال المداس. الإطارات التي تم تشغيلها بشكل مسطح، حتى لفترة وجيزة، ليست مناسبة لملء الرغوة لأن تشغيلها بشكل مسطح يسبب تلفًا داخليًا للهيكل لا يمكن رؤيته دائمًا من الخارج. الحد الأدنى الموصى به لعمق المداس المتبقي للإطار الذي يجب مراعاته لحشو الرغوة هو 50% من عمق المداس الأصلي. يؤدي ملء الإطار بعمق مداس أقل من 50% إلى إهدار تكلفة الرغوة لأن الإطار سيصل إلى حد التآكل قبل أن يوفر الغلاف عمر الخدمة اللازم لتبرير استثمار التعبئة. يمكن أن تكون الإطارات الهوائية ذات الطبقات المتحيزة والقطرية مملوءة بالرغوة، ولكن كثافة الرغوة الموصى بها تختلف: تتطلب أغلفة الطبقات المتحيزة عادةً رغوة ذات كثافة أعلى قليلاً لتحقيق دعم حمل مكافئ لأن بناء جدارها الجانبي الأكثر صلابة يوفر مساهمة أقل في توزيع الحمل.

صre-Filled vs On-Site Filling: Which Approach Is Right for Your Operation

تتوفر الإطارات المملوءة بالرغوة في شكلين من أشكال التوريد: الإطارات المملوءة مسبقًا المقدمة من قبل الشركة المصنعة أو الموزع والتي تمت معالجتها بالفعل وجاهزة للتركيب، وخدمات تعبئة الرغوة في الموقع حيث يقوم الفني بإحضار المعدات وملء الإطارات الموجودة لديك.

• صre-filled tires هي الخيار الأكثر ملاءمة للأحجام القياسية مثل إطارات عربة اليد، وإطارات الشاحنات اليدوية، وأحجام التوجيه الانزلاقية المخزنة بشكل شائع. وهي متاحة للتسليم الفوري من الموزعين ولا تتطلب أي معدات أو جدولة خاصة. العيب هو أنه لا يمكنك إعادة استخدام أغلفة الإطارات الموجودة لديك، وبالنسبة للأحجام الكبيرة أو غير المعتادة، قد لا يكون الخيار المعبأ مسبقًا متاحًا في المخزون.
• خدمات تعبئة الرغوة في الموقع تسمح لك بملء أغلفة إطاراتك الحالية التي لا تزال في حالة صالحة للخدمة، مما يزيد من الاستفادة من الاستثمار في الإطارات الأصلية. يقوم فني الخدمة بإحضار وحدة خلط وحقن الرغوة المكونة من مكونين، ويقوم بملء الإطارات الموجودة على المعدات الخاصة بك أو خارج الحافة، ويتركها للمعالجة. يعد هذا الأسلوب فعالاً من حيث التكلفة للأساطيل الكبيرة، وأحجام الإطارات غير العادية، والعمليات التي تكون فيها إدارة مخزون الإطارات غير عملية. تتراوح مدة المعالجة عادة من 24 إلى 72 ساعة، ويجب عدم تشغيل الإطارات المملوءة خلالها.

كثافة الرغوة وسعة الحمولة: الحصول على المواصفات الصحيحة

إن أهم المواصفات الفنية عند شراء الإطارات المملوءة بالرغوة هي كثافة الرغوة، لأن الكثافة تحدد بشكل مباشر قدرة حمل الحمولة وصلابة الإطار المملوء. كثافته منخفضة للغاية ولا يستطيع الإطار حمل الحمولة المقدرة دون انحراف مفرط. تؤدي الكثافة العالية جدًا للإطار إلى نقل اهتزازات مفرطة، مما يؤدي إلى تسريع تآكل مكونات تعليق السيارة، ويسبب عدم راحة المشغل.

حدود الإطارات المملوءة بالرغوة التي يجب على المشترين فهمها قبل الالتزام بها

تعمل الإطارات المملوءة بالرغوة على حل مشكلة الإطارات المسطحة بشكل نهائي، ولكنها تفرض قيودًا غير موجودة في الإطارات الهوائية. إن فهم هذه القيود يمنع قرارات الشراء السيئة ويضمن عدم تطبيق تعبئة الرغوة إلا عندما يؤدي ذلك إلى تحسين نتائج التشغيل الإجمالية بشكل حقيقي.

هذه العملية لا رجعة فيها

بمجرد ملء الإطار بالرغوة، لا يمكن عكس العملية. يرتبط البولي يوريثين المعالج كيميائيًا وميكانيكيًا بأسطح الذبيحة الداخلية. إذا وصل الإطار إلى حد تآكل المداس بينما لا تزال الرغوة في حالة جيدة، فيجب التخلص من كل من الرغوة والهيكل معًا. ولا توجد طريقة لاستخراج الرغوة وإعادة استخدامها، ومحاولة إعادة تشكيل الإطار أو إعادة طحنه كمنتج مطاطي معاد تدويره أمر معقد بسبب وجود حشو الرغوة. لا يمكن لمشغلي الأساطيل الذين يقومون بشكل روتيني بتجديد إطاراتهم الهوائية لإطالة عمر الخدمة تطبيق تجديد الإطارات المملوءة بالرغوة، وهو ما يمثل اعتبارًا كبيرًا لتكلفة دورة الحياة لتطبيقات الإطارات الكبيرة.

حدود السرعة والحرارة

تولد رغوة البولي يوريثان الحرارة من خلال التباطؤ (الاحتكاك الداخلي) عند ضغطها بشكل متكرر وإطلاقها أثناء التدحرج. عند سرعات التشغيل التي تزيد عن 40 كم/ساعة، لا يمكن للحرارة المتولدة داخل الإطار المملوء بالرغوة أن تتبدد بسرعة كافية، مما يتسبب في تليين الرغوة وفقدان كثافتها وفي النهاية انفصالها عن الجزء الداخلي من الذبيحة. تحدد معظم الشركات المصنعة لتعبئة الرغوة سرعة تشغيل مستمرة قصوى تبلغ 25 إلى 40 كم/ساعة للإطارات المملوءة بالرغوة حسب تركيبة الرغوة وحجم الإطار. يجب ألا تستخدم المعدات التي تنتقل بسرعات الطرق السريعة ولو لفترة وجيزة، مثل ماكينات المناولة التي يتم سحبها بين المواقع أو المقطورات المنقولة بسرعة الطريق، الإطارات المملوءة بالرغوة في الجزء الخاص بسرعة الطريق من تشغيلها.

تقليل سعة الحمولة مقارنة بالإطارات المكافئة المملوءة بالهواء

لا يحمل الإطار المملوء بالرغوة بشكل صحيح نفس الحمولة المقدرة تمامًا مثل الإطار المملوء بالهواء المكافئ عند ضغط النفخ المحدد. تستمد سعة تحميل الإطار المملوء بالهواء من التوتر الموجود في الهيكل المنفوخ، والذي يقوم بتوزيع الحمل عبر هيكل الإطار بأكمله. يحمل الإطار المملوء بالرغوة الحمل من خلال قوة ضغط الرغوة، والتي تكون أقل كفاءة لكل وحدة من مساحة المقطع العرضي مقارنة بنظام هوائي مكافئ. تتراوح السعة التحميلية للإطارات المملوءة بالرغوة عادةً من 90% إلى 95% من الإطار الهوائي المكافئ عند أقصى ضغط نفخ مقدر. وينبغي أن يؤخذ هذا التخفيض بنسبة 5% إلى 10% في الاعتبار في حسابات الحمولة الصافية للمعدات التي تعمل بالقرب من سعتها القصوى المقدرة.

التخلص والاعتبارات البيئية

من الصعب التخلص من الإطارات المملوءة بالرغوة في نهاية عمرها الافتراضي مقارنة بالإطارات الهوائية القياسية. يمكن تمزيق الإطارات القياسية لإعادة تدوير فتات المطاط أو الوقود المشتق من الإطارات أو تطبيقات الهندسة المدنية. تتطلب الإطارات المملوءة بالرغوة معالجة مسبقة لفصل الرغوة عن الهيكل المطاطي قبل إعادة تدوير أي من المادتين، ولا تقبل العديد من مرافق إعادة تدوير الإطارات القياسية الإطارات المملوءة بالرغوة دون ترتيب مسبق. يجب على المشترين العاملين في الولايات القضائية ذات اللوائح الصارمة لمسؤولية المنتج الموسعة (EPR) للتخلص من الإطارات التأكد من مسار التخلص من الإطارات المملوءة بالرغوة مع هيئة إدارة النفايات المحلية قبل تحديدها عبر أسطول كبير.

الأسئلة المتداولة

1. ما هي مدة بقاء الإطارات المملوءة بالرغوة مقارنة بالإطارات الهوائية؟

تدوم الإطارات المملوءة بالرغوة طالما أن غلاف الإطار ومداسه يدومان، لأن الرغوة نفسها لا تتآكل. في التطبيقات التي تسببت فيها الثقوب سابقًا في إزالة الإطارات الهوائية قبل الأوان، غالبًا ما توفر الإطارات المملوءة بالرغوة عمر خدمة أطول بنسبة 30% إلى 60% مقاسًا بساعات التشغيل لأنه يُسمح للمداس بالتآكل حتى الحد الطبيعي لنهاية العمر دون انقطاع بسبب أحداث الإطار المسطح. على الأسطح الداخلية الملساء التي لا يوجد بها خطر للثقب، سوف تتآكل الإطارات المملوءة بالرغوة والإطارات الهوائية من نفس الطراز بمعدلات مماثلة لأن الثقوب لا تقلل من عمر الإطار الهوائي في تلك البيئة.

2. هل يمكن استخدام الإطارات المملوءة بالرغوة في سيارة ركاب عادية أو شاحنة صغيرة؟

لا، الإطارات المملوءة بالرغوة ليست مناسبة لسيارات الركاب أو الشاحنات الخفيفة أو أي مركبة تسير بسرعات أعلى من 40 كم/ساعة. إن إضافة الوزن، وتحديد السرعة، وتوليد الحرارة، وتدهور جودة الركوب المرتبطة بحشو الرغوة لا تتوافق مع متطلبات مركبات الطرق. الإطارات المملوءة بالرغوة هي فئة من المنتجات الصناعية والطرق الوعرة ، وليس منتج مركبة استهلاكية.

3. ما هي تكلفة تعبئة الإطارات بالرغوة في الموقع؟

تختلف تكاليف خدمة تعبئة الرغوة في الموقع حسب حجم الإطار وموقعه. كمرجع عام في أسواق أمريكا الشمالية وأوروبا، تبلغ تكلفة الإطارات الصغيرة في نطاق 4.80×8 إلى 6.50×10 ما يقرب من 25 دولارًا أمريكيًا إلى 60 دولارًا أمريكيًا لكل إطار لخدمة تعبئة الرغوة باستثناء الإطار نفسه. تتكلف الإطارات ذات حجم الرافعة الشوكية في نطاق 8.25 × 15 ما يقرب من 80 دولارًا أمريكيًا إلى 150 دولارًا أمريكيًا لكل إطار يتم تعبئته. يمكن أن تكلف إطارات معدات البناء الكبيرة في نطاق 23.5 × 25 ما بين 400 إلى 900 دولار أمريكي أو أكثر لكل إطار لخدمة تعبئة الرغوة الاحترافية. ويجب موازنة هذه التكاليف مقابل تكلفة الاستبدال المتكرر للإطارات المفرغة من الهواء في العملية المحددة.

4. هل ستؤدي الإطارات المملوءة بالرغوة إلى إتلاف أرضيات المستودع الخاص بي؟

تستخدم الإطارات المملوءة بالرغوة نفس غلاف الإطار الهوائي، وبالتالي فإن شكل رقعة التلامس والمركب المطاطي الذي يلامس الأرض متطابقان مع الإطار الهوائي المكافئ. وبالتالي فإن تلف الأرضيات الناتج عن الإطارات المملوءة بالرغوة ليس أسوأ من الإطارات الهوائية المماثلة. يكون ضغط التلامس على سطح الأرض أعلى قليلاً في الإطارات المملوءة بالرغوة مقارنة بالإطارات الهوائية المنفوخة بشكل صحيح لأن نظام الرغوة أكثر صلابة قليلاً وينتج رقعة تلامس أصغر قليلاً، ولكن الفرق صغير بشكل عام ولا يسبب ضررًا للأرضية حيث لا يحدث ذلك في النسخة الهوائية.

5. هل يمكن موازنة الإطارات المملوءة بالرغوة على الحافة؟

لا تنطبق موازنة العجلات القياسية على الإطارات المملوءة بالرغوة لأن كتلة الرغوة داخل الإطار لا يمكن ضبطها عن طريق إضافة أوزان التوازن. يعتبر الخلل الطفيف في الإطارات المملوءة بالرغوة مقبولاً بشكل عام عند السرعات المنخفضة التي تعمل بها هذه الإطارات، لأن الاهتزاز الناتج عن عدم التوازن يصبح كبيراً فقط عند السرعات التي تزيد عن 40 كم/ساعة حيث لا ينبغي تشغيل الإطارات المملوءة بالرغوة بأي حال من الأحوال. بالنسبة للتطبيقات التي يكون فيها التشغيل السلس والخالي من الاهتزازات بسرعة منخفضة أمرًا مهمًا، فإن ضمان إكمال تعبئة الرغوة بواسطة مزود خدمة ذو خبرة مع معدات قياس مناسبة يقلل من اختلاف الكثافة وعدم التوازن الناتج.

6. ماذا يحدث إذا تم قطع الإطار المملوء بالرغوة أو ثقبه بواسطة جسم كبير جدًا؟

نظرًا لأن الجزء الداخلي عبارة عن رغوة صلبة بدلاً من الهواء المضغوط، فلا يوجد أي حدث انكماش مفاجئ. إذا اخترق جسم حاد كبير المداس واخترق الرغوة، يستمر الإطار في العمل، على الرغم من أن منطقة القطع تصبح نقطة ضعف هيكلي محتمل في الهيكل. يمكن للمعدات الاستمرار في العمل دون خطر فوري. يجب تقييم قطع الغلاف بشكل أعمق من 25% من خلال سمك الجدار الجانبي بواسطة متخصص في الإطارات قبل مواصلة التشغيل. لأن الغلاف المقطوع بشدة يمكن أن يفشل هيكليًا تحت الحمل حتى بدون فقدان الضغط.

7. هل الإطارات المملوءة بالرغوة أثقل من الإطارات المطاطية الصلبة من نفس الحجم؟

نعم، الإطارات المملوءة بالرغوة عادة ما تكون أثقل من الإطارات المطاطية الصلبة ذات الحجم المماثل، لأن غلاف الإطار نفسه يضيف وزنًا ماديًا فوق الحشوة الرغوية. الإطار المطاطي الصلب المضغوط لحجم حافة معين هو عبارة عن حلقة مطاطية مدمجة بدون طبقات غلاف الإطار الهوائي. ومع ذلك، فإن الإطارات المملوءة بالرغوة في أغلفة الإطارات الهوائية غالبًا ما تكون أكبر في القطر الإجمالي وعرض القسم من الإطارات الصلبة المكافئة لنفس السيارة، مما يعني أنها توفر مساحة أكبر وتوافقًا أفضل مع التضاريس على الرغم من عقوبة الوزن.

8. كيف أعرف ما إذا كانت تعبئة الرغوة في إطاراتي قد تدهورت أو فشلت؟

تشمل علامات تدهور الرغوة في الإطارات المملوءة بالرغوة وجود بقع مسطحة مرئية على سطح الإطار بعد ركن السيارة طوال الليل (تشير إلى أن الرغوة قد استقرت بشكل دائم وفقدت مرونتها)، واهتزاز غير عادي أثناء التشغيل لم يكن موجودًا عندما تم ملء الإطارات حديثًا، وفصل واضح بين الجدار الجانبي للإطار والرغوة (والذي يمكن اكتشافه أحيانًا عن طريق الضغط بقوة على الجدار الجانبي والشعور بالحركة)، وأنماط تآكل غير متساوية تشير إلى توزيع حمل غير منتظم عبر رقعة التلامس. يجب إزالة الإطارات المملوءة بالرغوة والتي تظهر عليها أي من هذه العلامات من الخدمة وفحص الغلاف قبل إعادة تعبئتها أو استبدالها.

9. هل تتطلب الإطارات المملوءة بالرغوة أي معدات تركيب خاصة؟

تتطلب الإطارات الرغوية المملوءة مسبقًا والتي تصل جاهزة للاستخدام معدات تركيب الإطارات القياسية للإطار المناسب ونوع الحافة، تمامًا مثل تركيب أي إطار هوائي. تتطلب عملية تعبئة الرغوة في الموقع معدات متخصصة لقياس وحقن البولي يوريثان مكونة من عنصرين، والتي يتم تشغيلها بواسطة فني الخدمة بدلاً من المشتري. لا يحتاج المشتري إلى امتلاك أي معدات خاصة لأي من تنسيقي التوريد. بالنسبة لعمليات الأسطول الكبيرة التي يتم فيها إجراء التعبئة في الموقع داخليًا، تمثل معدات حقن الرغوة استثمارًا رأسماليًا يتراوح عادةً من 3000 دولار أمريكي إلى 15000 دولار أمريكي اعتمادًا على نطاق الحجم الذي تتم خدمته.

10. هل هناك أي إطارات لا ينبغي على الإطلاق أن تكون مملوءة بالرغوة؟

نعم. تشمل الإطارات التي لا ينبغي أبدًا أن تكون مملوءة بالرغوة ما يلي: أي إطار تم تفريغه ولو لمرة واحدة، أي إطار به شقوق جانبية أو تلف في الحواف، أي إطار بعمق مداس أقل من 50% من الإطار الأصلي، أي إطار مخصص للسير على الطرق بسرعة تزيد عن 40 كم/ساعة، أي إطار في مركبة لا تأخذ سعة الحمولة المقدرة لها في الاعتبار الوزن الإضافي للرغوة، وأي إطار على المعدات التي يجب إعادة تشغيلها بسرعة دون انتظار فترة معالجة الرغوة من 24 إلى 72 ساعة. وبعيدًا عن هذه الحدود الصارمة، فإن إطارات الشاحنات الشعاعية المخصصة للاستخدام على الطرق السريعة، وإطارات الطائرات، والإطارات الزراعية عالية السرعة ليست مرشحة مناسبة لملء الرغوة بغض النظر عن حالة الغلاف، لأن متطلبات السرعة والحمولة لهذه التطبيقات تتجاوز ما يمكن أن يوفره البناء المملوء بالرغوة بأمان.