27*9-16
التركيز على Topower على الطلب ، والسعي لتحقيق متابعة الابتكار
إن الإطارات الصلبة لرفع الرافعة هي الإطار الصلب بشكل أساسي لتوضيح مركبات التسلق المستقيمة للذراع والذراع. عادة ما يتم بناء جثث الإطارات الشاحنة الصلبة من جميع المطاط ولا تتطلب التضخم. نظرًا لأن الإطارات لها بنية صلبة ، فلن تكون هناك مخاطر أمان تسببها انفجارات الإطارات أثناء إطارات تشغيل المركبات لها المزايا التالية: سعة الحمل القوية ، ومقاومة التآكل الجيدة ، والأداء الجيد للانفجار ، ومقاومة لصيانة القطع الجيدة ، وقبضة جيدة ، ومناسبة لمختلف ظروف العمل القاسية ، وسلامة عالية. يمكن تخصيص الإطارات السوداء المقاومة للارتداء والإطارات غير الصديقة للبيئة .
27*9-16
33*12-20
33*12-20
36*14-20
36*14-20
385/65-24
445/65-24
مصنع عالي الجودة
مصنع عالي الجودة

هيكل الكتروني على شكل قرص العسل
حقق فريق البحث والتطوير التابع لشركة Jiangsu Topower Tyre Co., Ltd. اختراقات كبيرة في مجال تصميم الإطارات وأطلق بنجاح هيكل شبكي سداسي الشكل على شكل قرص العسل، مما أدى إلى تقويض مفهوم التصميم للإطارات الصلبة التقليدية لرفع ذراع الرافعة. من خلال تحليل المحاكاة الهندسية بمساعدة الكمبيوتر (CAE)، يقلل هذا الهيكل من استهلاك المطاط لكل وحدة مساحة بنسبة 15% مع تحسين الصلابة الرأسية، مما يحقق توازنًا مثاليًا بين الوزن الخفيف وقدرة التحمل العالية. لا يقلل هذا التصميم المبتكر من وزن الإطار فحسب، بل ينقل أيضًا حمل التأثير بشكل فعال إلى الهيكل بالتساوي من خلال تأثير تشتيت الطاقة لوحدة قرص العسل، مما يحسن بشكل كبير من مقاومة التعب للإطار.
طبقة مزدوجة مقاومة للثقب
استجابة لحاجة منصات العمل الجوية إلى الاتصال بشكل متكرر بالأشياء الحادة أثناء التشغيل، قامت شركة Jiangsu Topower Tyre Co., Ltd. بشكل مبتكر بتضمين هيكل مركب من ألياف الكيفلار وسلك فولاذي في الجدار الجانبي. ومن خلال تحسين ميكانيكا المواد، يتيح هذا التصميم لمقاومة الإطار للثقب أن تصل إلى 1200 نيوتن/مم، وهو ما يتجاوز بكثير متوسط الصناعة (800 نيوتن/مم). في الاختبار الميداني لمجموعة LiuGong، نجح الهيكل في مقاومة تأثير الأجسام الحادة مثل القضبان الفولاذية والحصى، مما يضمن عدم تعرض الإطار لتسرب الهواء أو الانفجار، ويضمن سلامة التشغيل المستمر للمعدات.
تصميم التوازن الديناميكي
نظرًا لصلابتها القوية، غالبًا ما تكون الإطارات الصلبة التقليدية لرفع ذراع الرافعة عرضة للانزلاق عند الانعطاف بسرعة عالية. لقد نجحت شركة Topway في حل هذه المشكلة من خلال تطبيق مواد غراء الألياف بشكل مبتكر وتقنية تناسب التداخل. تعمل خصائص توليد الحرارة المنخفضة لغراء الألياف على تقليل درجة حرارة تشغيل الإطار بمقدار 15 درجة مئوية، مما يتجنب بشكل فعال ظاهرة الانزلاق الناتجة عن التمدد الحراري. تتحكم طريقة الضغط المناسب للتداخل في الإزاحة النسبية بين الإطار والحافة في حدود 0.2 مم من خلال تأثير القفل الميكانيكي، مما يضمن ثبات الإطار.
تصميم نمط ثلاثي الأبعاد
بهدف تلبية احتياجات التشغيل لمنصات العمل الجوية في البيئات الزلقة والموحلة، قام فريق البحث والتطوير في Topway بتنفيذ تصميم مبتكر متعمق وأطلق هيكل نمط ثلاثي الأبعاد. يجمع هذا التصميم بين محاكاة الكمبيوتر والاختبار الميداني لتشكيل أخدود ثلاثي الأبعاد بعمق مداس يبلغ 12 ملم. تم تجهيز الجزء السفلي من هذه الأخاديد بهيكل محدب دقيق مقاس 1.5 مم، مما يحسن بشكل كبير من كفاءة تصريف الإطار على الطرق الرطبة بنسبة تصل إلى 40%. وفي الوقت نفسه، زادت أيضًا منطقة التلامس للإطار بنسبة 25%، مما يعزز الثبات والثبات بشكل فعال. لا يعمل هذا التصميم على تحسين أداء الإطار في الظروف الجوية القاسية فحسب، بل يوفر أيضًا ضمان تشغيل أكثر أمانًا وموثوقية لمنصات العمل الجوية.
تكنولوجيا التحكم في صلابة التقسيم
في ظل ظروف الدوران المتكرر لمنصات العمل الجوية، قدمت Topway تقنية التحكم في صلابة الأقسام لتحسين أداء الإطار. تستخدم هذه التقنية تركيبة مطاطية عالية الكثافة (Shore hardness 85A) في المنطقة الوسطى من المداس، مما يحسن بشكل كبير من ثبات القيادة في خط مستقيم. وفي منطقة الكتف، تم دمج هيكل من الألياف منخفضة الكثافة (صلابة الشاطئ 75A) لتعزيز سرعة استجابة التوجيه. يمكّن هذا التصميم تدرج الصلابة الجانبية للإطار من الوصول إلى مستوى رائد في الصناعة يبلغ 3.2 نيوتن/مم²، وهو أعلى بنسبة 50% من الإطارات الصلبة التقليدية لرفع ذراع الرافعة. لا يعمل هذا الابتكار على تحسين أداء التحكم في منصة العمل الجوية فحسب، بل يوفر أيضًا للمشغلين تجربة استخدام أكثر مرونة.
مادة مداس ذاتية الإصلاح
غالبًا ما تتعرض منصات العمل الجوية للتهديد بأشياء حادة أثناء الاستخدام. ولمعالجة هذه المشكلة، أضافت شركة Topway بشكل مبتكر جزيئات نانوية ذاتية الإصلاح إلى مطاط المداس. عندما يواجه الإطار ثقبًا يبلغ قطره أقل من أو يساوي 5 مم، يمكن لهذه الجزيئات أن تملأ المنطقة التالفة تلقائيًا من خلال إعادة تنظيم السلسلة الجزيئية واستعادة أكثر من 90% من أداء الختم. وقد أدى تطبيق هذه التقنية إلى تحسين متانة الإطار وسلامته بشكل كبير في بيئات العمل القاسية. بالإضافة إلى ذلك، فإن المداس مصنوع من مادة مركبة من المطاط المقوى بألياف الكربون، ويصل مؤشر مقاومة التآكل (TRADWEAR) إلى مستوى رائد في الصناعة يبلغ 520، وهو أعلى بنسبة 30% من الإطارات الصلبة العادية لرفع ذراع الرافعة. إن استخدام هذه المادة لا يؤدي إلى تحسين عمر خدمة الإطار فحسب، بل يقلل أيضًا من تكاليف التشغيل، مما يوفر للعملاء حلاً أكثر فعالية من حيث التكلفة.